Najjači Mustang na ulici! Ford Mustang GTD u klasi GT3
June 25, 2024
Ford je trenutno marka koja najviše razumije ljubitelje automobila i vjerujemo da se nitko ne bi složio. Od F150 Raptor-a do Mustanga, pa čak i fokus RS, Ford ima pravi model za off-road, vožnju i vožnju. Međutim, u današnje doba, iznenađujuće je da Ford još uvijek pušta benzinske automobile visokih performansi za utrke, posebno za kategoriju ISMA GT Daytona, istovremeno uzimajući u obzir i kategoriju GT3. Mustang GTD, koji je stvorio Ford, najmoćniji je Mustang do sada.
GTD je zapravo razvijen prošle godine na temelju platforme S650 sedme generacije S650, a ponovno je projektirana od strane trkačke kompanije Multimatic s opsežnim modifikacijama utrke iznutra i izvana. Osim šasije, stakla i nekih unutarnjih dijelova, GTD dijeli gotovo ništa s običnim Mustangom. Glavni inženjer GTD -a izjavio je da "ovaj automobil nema slabosti u zavojima, prianjanju, kočenju i ubrzanju" i može pokrenuti Nurburgring North Loop za manje od sedam minuta.
Izgled GTD -a je agresivniji, sa svim otvorima i aerodinamičkim dijelovima dizajniranim za maksimalnu aerodinamiku. Također sadrži aktivne aerodinamičke komponente, s prednjim zaklopcima i stražnjim krilom koji koriste DRS hidraulički upravljački sustav. Nosač stražnjeg krila izravno je fiksiran iznad stražnje osovine, što omogućava da silena snaga izravno utječe na stražnje kotače. Šasija je zatvorena u ravnim ugljičnim vlaknima, a tijelo se proširuje za četiri inča s opsežnim prekrivanjem ugljičnih vlakana. Automobil dolazi u plamenoj crvenoj boji, s na raspolaganjem još pet boja.
GTD-ovi kotači su 20-inčni lagani kotači magnezijevog legura, upareni s Michelin R složenim gumama s 345 mm i 375 mm širinom sprijeda i straga. Kočnice koriste karbonski keramički sustav kočenja.
Unutrašnjost zadržava redovnu Mustanga nadzornu ploču, uključujući dvostruku 12,4-inčnu LCD instrumentnu ploču i 13,2-inčni multimedijski zaslon. Središnja konzola dodaje dva gumba za upravljanje načinima vožnje i podizanje prednje osovine. Volan ima mjenjače veslača od legure od titana, a sjedala su sjedala s kantama koje je osigurao Recaro.
Najveća promjena je uklanjanje stražnjih sjedala za smještaj sustava ovjesa, s prozirnim poklopcem posebno napravljenim za sustav ovjesa, tako da se vlasnici mogu diviti u bilo kojem trenutku, slično Ferrarijevom odjeljku srednjeg motora.
Također je primjetan i poluaktivni multimatski multimatski ovjes ventila DSSV, također primjetan, koji može prilagoditi tvrdoću apsorbera u 10 milisekundi na temelju različitih uglova. Hydraulic-a dvostruka krutost proljeća može pružiti dvije visine vožnje, s 40 mm spuštanjem u načinu trke.
Mustang GTD će se ručno izraditi i proizvesti dvije godine, bez konačnih cijena, ali očekuje se da će premašiti 325.000 USD. Unatoč tome, Ford je već primio 7.500 prijava za kupnju u SAD -u i Kanadi. Ford nije otkrio točnu količinu proizvodnje, ali procjenjuje se da neće biti zadovoljni svi potencijalni kupci, a proizvodnja vjerojatno ne prelazi 2.000 jedinica.
